En el Día Mundial de la Bicicleta, el balance de la infraestructura ciclista en la capital poblana refleja diferencias significativas entre las últimas tres administraciones municipales.
Mientras los gobiernos de Claudia Rivera Vivanco y Eduardo Rivera Pérez impulsaron la expansión de la red de ciclovías, la gestión de José Chedraui registra hasta ahora una participación muy limitada y sin nuevos proyectos contemplados para 2026. Es más, el Gobierno Estatal actual se ha preocupado más por la infraestructura para bicicletas. Y la prueba es esta imagen de una ciclovía en la Calzada Zaragoza instalada por la administración estatal:
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Durante el trienio de Claudia Rivera Vivanco, se construyeron aproximadamente 40 kilómetros de infraestructura ciclista, principalmente mediante ciclovías emergentes y corredores temporales implementados durante la pandemia de COVID-19.
Entre las vialidades intervenidas destacaron la 43 Poniente, la 31 Oriente-Poniente y diversos corredores que buscaban fomentar alternativas de movilidad sustentable.
Posteriormente, la administración de Eduardo Rivera Pérez reportó la construcción y rehabilitación de alrededor de 16 kilómetros de ciclovías, además de trabajos de mantenimiento y adecuaciones a la infraestructura existente.
Su gobierno priorizó la consolidación de algunos corredores y la mejora de condiciones de seguridad para ciclistas en distintos puntos de la ciudad.
En contraste, el “gobierno” encabezado por José Chedraui dice que ha concretado “poco más de 11 kilómetros de nueva ciclovía”, correspondientes al corredor habilitado sobre el bulevar Municipio Libre, en el tramo que conecta el bulevar Carmelitas con la avenida 24 Sur. Aquí otra imagen de una ciclovía en Prolongación Reforma a cargo del Gobierno Estatal:
Aunque el Ayuntamiento anunció en distintos momentos la posibilidad de ampliar la red ciclista hacia vialidades como Prolongación Reforma, 21 Sur, 3 Oriente, 31 Sur, 27 Sur y 8 Sur, dichos proyectos permanecen en fase de planeación y no han iniciado su construcción.
Además, el subsecretario de Movilidad y Seguridad Vial del municipio, Norman Campos Velázquez, confirmó recientemente que el programa de obra pública de Puebla capital para 2026 no contempla la construcción de nuevos kilómetros de ciclovías, lo que representa una pausa en la expansión de la infraestructura destinada a la movilidad no motorizada.
La comparación entre administraciones muestra una reducción progresiva en el ritmo de crecimiento de la red ciclista: mientras Claudia Rivera impulsó la mayor expansión en un solo periodo de gobierno, Eduardo Rivera mantuvo un crecimiento moderado acompañado de acciones de mantenimiento.
En contraste, la administración de José Chedraui suma hasta ahora una sola obra relevante en la materia y sin perspectivas de nuevas intervenciones para este año. Eso sí, desde septiembre pasado, amenazó con incrementar las multas por invadir ciclovías.
Esta situación ha generado inquietud entre especialistas y colectivos ciudadanos que promueven la movilidad sustentable, quienes consideran que la bicicleta representa una alternativa estratégica frente a problemas como el congestionamiento vehicular, la contaminación ambiental y los accidentes de tránsito.
A propósito del Día Mundial de la Bicicleta, la discusión sobre el futuro de la movilidad en Puebla vuelve a colocarse en la agenda pública, con una red ciclista que ha crecido de manera desigual en los últimos años, la decisión de no proyectar nuevas ciclovías para 2026 confirma la poca importancia en infraestructura de la actual administración municipal.
