El asesinato de Cuitláhuac Muñoz, conocido entre la comunidad ciclista como “Don Cuick”, volvió a colocar en el ojo del huracán, las condiciones de inseguridad y vulnerabilidad que enfrentan miles de personas que utilizan la bicicleta como medio de transporte en Puebla.
El hombre de 63 años fue asesinado el pasado 18 de junio en la colonia Loma Linda, durante el robo de su bicicleta. De acuerdo con los reportes, dos sujetos que viajaban en motocicleta lo interceptaron en las primeras horas de la mañana, lo derribaron y le dispararon cuando intentaba evitar el asalto. Los agresores escaparon con la unidad.
▶️ Ciclista es asesinado en calles de la colonia Loma Linda, Puebla, tras ser interceptado por delincuentes y resistirse al despojo de su bicicleta; los responsables abrieron fuego en su contra.
— Telediario CdMx (@telediario) June 19, 2026
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El crimen provocó indignación entre colectivos ciclistas, familiares y ciudadanos, quienes llevaron a cabo rodadas y manifestaciones para exigir justicia y mayores condiciones de seguridad para quienes transitan en bicicleta por la capital poblana.
Para organizaciones dedicadas a la movilidad, el homicidio de “Don Cuick” no es un hecho aislado, sino la expresión más extrema de una serie de riesgos que enfrentan diariamente los ciclistas en la entidad.
Además de la delincuencia, quienes utilizan la bicicleta deben convivir con vialidades diseñadas principalmente para vehículos motorizados, exceso de velocidad, invasión de ciclovías y una limitada cultura de respeto hacia los usuarios más vulnerables de la vía pública.
Datos de agrupaciones civiles señalan que entre 2019 y 2023 se registraron al menos 116 muertes de ciclistas en hechos relacionados con la movilidad, mientras que peatones y ciclistas concentran una parte importante de las víctimas fatales en siniestros viales.
Entre las vialidades consideradas de mayor riesgo destacan la Autopista México-Puebla, el Periférico Ecológico, la carretera Puebla-Tehuacán, la Vía Corta a Tlaxcala, la Recta a Cholula y diversos corredores urbanos con alta carga vehicular.
A los riesgos de tránsito se suma el incremento de robos de bicicletas y agresiones contra usuarios de este medio de transporte.
Colectivos ciudadanos han denunciado que los asaltos ocurren tanto en zonas periféricas como en áreas urbanas consolidadas, principalmente durante horarios de poca afluencia. El caso de Loma Linda evidenció el nivel de violencia que pueden alcanzar estos delitos.
Aunque Puebla ha ampliado en los últimos años su red de ciclovías y ciclocarriles, usuarios consideran que la infraestructura sigue siendo insuficiente y, en muchos casos, poco funcional.
Entre los principales problemas identificados están tramos inconexos, falta de mantenimiento, invasión de espacios exclusivos por vehículos particulares y comercio informal, así como deficiencias en iluminación y señalización.
Estas condiciones obligan con frecuencia a los ciclistas a compartir carriles con automóviles, autobuses y transporte de carga, aumentando el riesgo de accidentes.
El asesinato de “Don Cuick” se ha convertido así en un símbolo de una problemática más amplia: la necesidad de garantizar que quienes eligen moverse en bicicleta puedan hacerlo sin temor a sufrir un accidente o ser víctimas de la delincuencia.
